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公路运输的载体就是卡车，所以为了保护环境减少温室气体排放量，卡车厂商也开始发展自己的清洁能源车型。本次展会中，江铃重汽带来了自己的氢燃料电池车型——江铃凯锐FCV。 这款车型采用的是江铃重汽*的氢燃料电池系统，氢燃料电池目前是新能源汽车中*的技术，也是新能源发展的主要方向。搭载氢燃料电池的车型，使用的原料是氢气，通过与空气中的氧气发生化学反应，将化学能直接转换成电能。 江铃重汽的这款氢燃料卡车凯锐FCV，是氢燃料电池技术走向实用的表现。江铃重汽不但在新能源卡车投入巨大，整个新能源配套产业也都有布局。相信在今后的新能源卡车市场上，江铃厢式货车总代，我们能够看到更多江铃重汽卡车的身影。

稀薄燃烧：

发动机气缸内燃烧的空气和燃料的质量之比被称为空燃比。在刚好能够完全燃烧时，其空燃比为14.7:1，这个值也被称为理论空燃比。稀薄燃烧，顾名思义，就是说燃烧时空气中的燃料很稀薄。在空燃比大于18:1时，就可以将气缸内的燃烧状态称之为稀薄燃烧。

稀薄燃烧的特点就是燃烧效率高，经济的同时还可以提升发动机的功率输出。因为在稀薄燃烧的条件下，由混合气点火比理论空燃比条件下困难，暴燃也就更不容易发生，江铃厢式货车，因此可以采用较高的压缩比设计以提高热能转换效率。再加上能在过量的空气里充分燃烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴的所有能量。不过，稀薄燃烧也不是的，它也有自己的缺陷。在稀薄燃烧的情况下，废气中会有很多残留的氧气，同时排气的温度也较低，这两方面的原因使得三元催化器对氮氧化物的转化率不高，从而增加了氮氧化物的排放。

制动液有三种类型：

一、蓖麻油：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号.醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好;缺点是沸点低，低温时性质不稳定.醇型1号在45℃以上出现乙醇 蒸气，产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加， 堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵，在醇型3号皮碗试验中发现，江铃厢式货车代理商，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

二、合成型：用醚、醇、酯等掺入，防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。